Die Mysterien des alten Peru: Die unglaubliche Straße der Inkas

12854x 17. 11. 2018 1 Reader

Der größte Staat der Neuen Welt, der Staat der Inkas, bestand seit über dreihundert Jahren. Aber die Periode des Reiches, als die Inkas fast den gesamten westlichen Teil des südamerikanischen Kontinents unterwarfen, dauerte etwas weniger, ungefähr achtzig Jahre.

Während dieser kurzen Zeit haben die Inkas und ihre unterworfenen Völker eine riesige Anzahl einzigartiger materieller Werte geschaffen. Es erscheint unwirklich, dass buchstäblich von den verstreuten Stämmen eines der größten Imperien der Vergangenheit, die wie ein schmales Band entlang der Ostküste Südamerikas gezogen wurden, viertausend Kilometer von den Ufern des Pazifiks bis zum Plateau in den Anden gezogen wurde. in einer Höhe von viertausend Metern.

Obwohl die Inkas zu dieser Zeit kein Rad oder Eisen kannten, bauten sie riesige Gebäude. Sie kreierten luxuriöse Kunstobjekte, die feinsten Stoffe, und hinterließen eine Reihe von Goldjuwelen. Sie ernten Getreide in Berggebieten, wo die Natur den Bauern immer feindlich gesinnt war.

Der größte Teil der Inka-Verbindung wurde von den Spaniern zerstört. Aber monumentale Baudenkmäler sind nicht vollständig zerstört. Die erhaltenen Beispiele ihrer antiken Architektur begeistern nicht nur, sondern werfen auch eine Reihe von praktisch unlösbaren Fragen auf.

Inka-Straße

Die zweite Expedition der Eroberer im Süden, die von Francis Pizarro in die Tiefen eines unerforschten Kontinents geführt wurde, war für die Spanier sehr erfolgreich. Nach einem langen Marsch mit dem wilden Dschungel auf der Suche nach einer neuen Beute erschien am Anfang von 1528 eine große Steinstadt mit schönen Palästen und Tempeln, großen Häfen und reich gekleideten Einwohnern vor ihm.

Es war eine der Tumbes-Städte in Indien. Besonders Eroberer betäubten die breiten, gepflasterten Wege, die sich überall zwischen den gepflegten Feldern erstreckten.

Das Gebiet von den Kindern der Sonne bewohnt, wie der Inka selbst genannt, bestand aus vier Teilen, die die Grundlage für beiden Verwaltungsabteilungen des Staates wurden, sowie der offiziellen Namen Tawantinsuyu (Kuchuan Tahuantinsuyo, bemerkenswert), was "vier ineinandergreifende Weltparteien" bedeutete.

Diese vier Provinzen waren durch Straßennetze miteinander und mit der Hauptstadt Cuzco verbunden. Die Räumlichkeiten, durchzogen von den Inka-Wegen, waren wirklich unwichtig. Sie hatten ungefähr eine Million Kilometer2. Aus diesem Grund ist es das Gebiet des heutigen Peru, ein großer Teil von Kolumbien und Ecuador, fast ganz Bolivien, die nördlichen Regionen von Chile und der nordwestlichen Region von Argentinien. Ungefähr dreißigtausend Kilometer ist die Gesamtlänge der Tawantinsuyu-Routen, die noch erhalten sind.

Grundlagen des Straßennetzes

Die Basis des Straßennetzes der Söhne der Sonne bildeten zwei dominierende Autobahnen. Die älteren nannten Tupa Nyan, die Königsweg. Es begann in Kolumbien, überquerte die Anden-Bergkette, über Cuzco, etwa viertausend Meter über dem Titicaca-See, und ging ins Landesinnere Chiles.

In der Arbeit des Historikers 16. Pedro Cieza de León kann auf dieser Reise lesen: "Ich nehme an, dass es seit Anbeginn der Menschheit kein Beispiel für Großzügigkeit gab wie dieses, das durch tiefe Täler, majestätische Berge, schneebedeckte Gipfel, über Wasserfälle, Felsen, Abgründe ".

Ein anderer Chronist aus dieser Zeit schrieb: "... eines der bemerkenswertesten Gebäude der Welt, das von den antiken Autoren erzählt wurde, wurde mit so viel Aufwand und Kosten gebaut wie diese Straßen."

Die zweite Hauptarterie des Reiches, die genau derjenige danach war gerichtet auf Cuzco erste Abschnitte konkistadorů, gestreckter Küsten Täler über eine Länge von viertausend Kilometern. Es begann in der nördlichsten Hafenstadt Tumbes und durchquerte das Halbwüstengebiet Costa, Entlang der Pazifikküste ging es nach Chile, wo es mit der Royal Route verschmolz.

Die Autobahn wurde Huayna Capac-Nyan zu Ehren des obersten Inka genannt, die kurz vor konkistou den Bau abgeschlossen ist, dass die Eroberung des Landes Tawantinsuyu „Europäer erleuchtet.“

Tupa Nyan

Die Hauptschlagader des Inka-Reiches war Tupa Nyan, die das nördliche und das südliche Gebirge im Norden verband und zu Beginn unseres Jahrhunderts als die längste Straße der Welt galt. Wenn wir es auf dem europäischen Kontinent platzieren würden, würde es es vom Atlantik nach Sibirien überqueren. Diese beiden Hauptzüge waren durch ein Netz von Nebenstraßen miteinander verbunden, aber nur die Überreste von elf von ihnen wurden gefunden.

Am bemerkenswertesten ist, dass die majestätische Straße ausschließlich für Fußgänger konzipiert wurde und die Kosten für Tiere gewogen wurden. Einzigartige Straßen wurden von Inkas gebaut, die das Fahrrad nicht kannten und relativ kleine Tiere wie Lamas oder Wagen zum Transport verwendeten.

Das einzige Transportmittel war Handgepäck, aber nur der höchste Inka, Mitglieder der königlichen Familie und einige namhafte Adlige und Beamte hatten Anspruch darauf. Lamy wurde ausschließlich für den Transport von Kosten entwickelt.

Der "null Kilometer" aller Staroperuanischen Straßen befand sich in Cuzco, "Rom" der Inkas, auf seinem zentralen heiligen Platz. Dieses Symbol der Mitte der Erde, Capak Usno genannt, war eine Steinplatte, die in den wichtigsten religiösen Zeremonien der höchste Inka war.

Die bewusste Zerstörung der Straßen und Brücken wurde von den Inka-Gesetzen bedingungslos als feindselige Handlung interpretiert, eine schwere Straftat, die die härteste Strafe verdient. Unwiderstehlich war die sogenannte "Bestechung", eine Pflicht, wenn jedes Subjekt des Imperiums innerhalb eines Jahres neunzig Tage in Regierungsgebäuden arbeiten musste. Vor allem beim Bau von Straßen, Straßen und Brücken. Zu dieser Zeit übernahm er die volle Verantwortung für die Ernährung, die Kleidung und die Unterbringung der rekrutierten Arbeiter, die oft gezwungen waren, diese Pflicht außerhalb der Heimat zu erledigen.

Sie hörten nicht vor den Bergrücken auf

Die beeindruckenden Leistungen der Inkas beim Bau der Straßen lassen sich durch die pedantische, geradezu fanatische Erfüllung aller Aufgaben und durch den gut eingeführten staatlichen Mechanismus erklären. Obwohl sie die Wege mit den primitivsten Werkzeugen gebaut haben, hat die perfekte Organisation der Arbeit das von den Söhnen der Sonne geschaffene "Straßenwunder" vorbestimmt. Die Tawantinsuyu-Schlepper hielten nicht vor den Bergrücken, dem schlammigen Schlamm oder den heißen Wüsten. Sie haben immer die optimale technische Lösung gefunden.

Auf der schwindelerregenden Höhe der gigantischen Gipfel (am Mount Salcantay) wird erwartet, dass die 5150 Huayna Capac Road (XNUMX) steil abfällt. In der Mitte des Feuchtgebiets hoben sich die Ingenieure der Staroperanianer, indem sie hier Deiche warfen.

Im Sand der Küstenwüste flankierten die Inkas auf beiden Seiten ihre Wege mit steinernen Bordsteinen, die die Straße vor Sandablagerungen schützten. Sie halfen dem Militär, die Formation aufrechtzuerhalten. Die mittelalterliche Chronik erzählt uns, wie die Inkastraße in den Tälern aussah:

"... von einer Seite und der anderen Seite war die Mauer höher als die normale Höhe, die gesamte Fläche war sauber und lag unter den Bäumen, die in einer Reihe gepflanzt wurden, und die Äste voller Früchte waren in vielerlei Hinsicht gebogen."

Menschen, die auf den Straßen der Tawantinsuyu unterwegs waren, konnten sich dort ausruhen, essen und übernachten. Sie waren fünfundzwanzig Meilen voneinander entfernt. Es gab Räume, Ställe und Lager mit Vorräten. Die Bewohner der nächsten Dorf-Aylla wurden mit Inhalt und Vorräten versorgt.

Geheimer unterirdischer Gang

Die Söhne der Sonne konnten auch unterirdische Kommunikation aufbauen. Ein geheimer unterirdischer Korridor, der die Hauptstadt mit der Festung Muyuq Mark verbindet, dient als Beweis. Es befand sich in den Bergen über Cuzco und war gewissermaßen auch der militärische Hauptstab des Staatsoberhauptes.

Dieser unterirdische Zickzackpfad bestand aus mehreren Korridoren, die verworrenen Labyrinthen ähnelten. Eine solch komplexe und außergewöhnliche Struktur wurde im Falle einer feindlichen Invasion errichtet. Bei der geringsten Bedrohung betraten die Machthaber von Tawantinsuyu zusammen mit dem Finanzministerium ohne Hindernisse die unzugängliche Festung. Die Feinde, obwohl sie es geschafft hatten, den Tunnel zu durchbrechen, spalteten sich wahrscheinlich, verirrten sich und gingen hoffnungslos umher. Die genaue Route im Labyrinth war das strengste Geheimnis, und nur die höchsten Machthaber wussten es.

Kultstraßen spielten im Leben der Inkas eine Rolle, entsprechend ihrer fanatischen Frömmigkeit. Jede dieser zeremoniellen Reisen hatte ihre eigene architektonische Wiederholbarkeit. Capacocha, die "Krönungsstraße", ging zum Rand von Cuzca, zum Berg Chukicancha.

An ihrer Spitze wurden zweihundert sorgfältig ausgewählte Kinder ohne einen einzigen Platz oder Zeichen gebracht. Der Prinz berührte mehrmals die saubere Haut der Kinder, und dann konnte er das Reich regieren. Kinder, Betäubungsmittel, wurden als Opfer den Göttern gebracht.

Interessant sind die geheimen Kultwege der Söhne der Sonne. Zum Beispiel ein Tunnel für unterirdische Höhlen, die in den Felsen nahe den königlichen Bädern (Tampu Mach'ay, die Transkription Tambomachay wird auch verwendet. transl.), dem Jaguar-Kult gewidmet. Für die Dauer des heiligen Rituals wurden die Mumien der großen Inkas an den Wänden des Tunnels freigelegt, und das Innere des Mönchs befand sich auf dem zwei Meter hohen Thron des Obersten Inkas.

Die Inkarnation des Inkas zu den unterirdischen Korridoren kann nicht nur durch militärisches strategisches Denken erklärt werden, sondern auch durch die Berufe der Bevölkerung des Alten Reiches. Wie die Legende besagt, zog der erste Inka, der Gründer der großen Dynastie und seine Frau, vom bolivianischen Titicacasee in den Ort des zukünftigen Cuzca, der nur unter der Erde liegt.

Hochentwickelte Zivilisation

Im Gebiet dieses größten Sees in Lateinamerika wurden Spuren der hochentwickelten Zivilisation von Tiwanaku gefunden. In dem Gebiet von fünfhunderttausend Quadratkilometern waren ungefähr zwanzigtausend Dörfer miteinander verbunden. Die aus der Hauptstadt brachen in die Pole ein.

Luftbilder haben es möglich gemacht, zweitausend Jahre alte Straßen aufzudecken. Gefangene Steinwege von bis zu zehn Kilometern Länge, die wahrscheinlich zu einer Autobahn führen, die den See darstellt.

All dies sind überzeugende Argumente, die auf die Hypothese schließen lassen, dass die große Zivilisation der Inkas nicht plötzlich auftauchte. Die Baumeister des Tawantinsuyu-Reiches haben von ihren Vorgängern, den Kulturschaffenden Moche, Parakas, Nasko, Tiwanaku, erfahren, die dieses wunderschöne Straßennetz geschaffen haben.

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