Ende 1946 erhielt der erfahrene Polarforscher Admiral Richard E. Byrd den Auftrag, eine wissenschaftliche Expedition in die Antarktis zu leiten. Sie erhielt ein Codezeichen Hochsprung.

Die Aufgabe der amerikanischen Expedition bestand darin, einen Teil des Eiskontinents zu studieren, der als Land der Königin Maud oder Neuschwaben bezeichnet wird. Es war jedoch zumindest seltsam ausgestattet. An die Küste der Antarktis wurden geschickt: Flugzeugträger, 13 Schiffe verschiedener Typen, 25 Flugzeuge und Hubschrauber. Nur 25 Wissenschaftler nahmen an der Expedition teil, aber bis zu 4100 Marines, Soldaten und Offiziere! In amerikanischen Zeitungen erschien bald die Information, dass das eigentliche Ziel der Expedition darin bestand, eine geheime "Basis 211" der Nazis zu finden.

Der Bau der Basis begann 1938 mit den Kommandanten des Dritten Reiches. Zunächst wurde ein Forschungsschiff auf den Eiskontinent geschickt. Das Wasserflugzeug an Bord machte ein Foto von fast einem Viertel des Kontinents und warf Hakenkreuzfahnen aus Metall auf das Eis. Deutschland hat sich zum Eigentümer eines riesigen Territoriums namens Neuschwaben erklärt.

Dann machten sich U-Boote mit Admiral Karel Dönitz '"Seewölfen" heimlich auf den Weg zu den Ufern der Antarktis. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurden Dokumente gefunden, die darauf hinweisen, dass Forscher in Neuschwaben ein System von Heißlufthöhlen fanden, die miteinander verbunden sind. Als Dönitz die Ergebnisse der Expedition ausbalancierte, sagte er: "Meine Taucher haben ein echtes irdisches Paradies gefunden." 1943 veröffentlichte er einen weiteren für viele unverständlichen Satz: "Die deutsche Flotte ist stolz darauf, eine Festung geschaffen zu haben, die für den Führer auf der anderen Seite der Welt unzugänglich ist."

Damit die unterirdische Stadt während des Zweiten Weltkriegs friedlich in der Antarktis existieren konnte, ergriff die deutsche Flotte beispiellose Sicherheitsmaßnahmen. Jedes Flugzeug oder Schiff, das über dem Ozean erschien und Königin Mauds Land wusch, verschwand sofort auf dem Grund. Ab 1939 wurde die systematische Übernahme von Neuschwaben und der Bau einer geheimen Nazi-Basis genannt 211-Basis.

Alle drei Monate machte ein Schiff namens Schwabenland eine Reise in die Antarktis. In wenigen Jahren haben sie Bergbaumaschinen und andere Geräte in die Antarktis transportiert, darunter die Eisenbahn, Wagen und auch riesige Tunnelschneider. Zur Versorgung Basis 211 nutzte die 35 größten U-Boote, von denen sie die Ausrüstung zerlegten und sie für den Transport von Fracht verschiedener Typen anpassten. Laut US-Oberst Wendell Stevens, der am Ende des Krieges in der Aufklärungsabteilung tätig war, bauten die Deutschen zusätzlich acht riesige Fracht-U-Boote. Alle wurden gestartet und ausschließlich für den geheimen Transport von Fracht verwendet 211-Basis.

Am Ende des Krieges hatten die Deutschen neun Forschungsunternehmen, die "Flying Disk" -Projekte testeten. Nach Angaben von Oberst Vitaly Shelepov, der viel Material aus der Geschichte der Besetzung der Antarktis durch die Deutschen sammelte, verlegten sie zur Zeit des Zweiten Weltkriegs mindestens eine solche Firma in die Antarktis und begannen mit der Produktion von Flugmaschinen. Mit U-Booten transportierten sie Tausende von Gefangenen aus Konzentrationslagern als Arbeiter auf den südlichen Kontinent, wichtige Wissenschaftler mit ihren Familien sowie Mitglieder der Hitlerjugend - dem Genpool der zukünftigen "reinen" Rasse.

In einer von der Außenwelt isolierten unterirdischen Stadt forschten Wissenschaftler, um einen Übermenschen zu schaffen, der die Welt regiert, aber auch um Waffen zu verbessern, die die ganze Welt erobern würden. Eine solche Technologie war auch Diskole. Ende des 20. Jahrhunderts erschienen in einigen ausländischen Zeitungen Artikel, in denen es deutschen Forschern gelungen war, in Tibet Aufbewahrungsorte für altes Wissen zu finden. Diese Materialien wurden am Ende des Zweiten Weltkriegs für die Entwicklung und Produktion völlig neuer Fluggeräte in Form großer Flugscheiben verwendet, die eine Geschwindigkeit von bis zu 700 Stundenkilometern erreichten und rund um den Globus fliegen konnten.

Wir werden jetzt zu Admiral Byrds Expedition zurückkehren. Während des ersten Arbeitsmonats machten amerikanische Flugzeuge etwa 49 Bilder des eisigen Kontinents auf Königin Mauds Land, und es bestand Bedarf an detaillierteren bodengestützten Untersuchungen. Und etwas Unerklärliches geschah: Am 3. März 1947 wurde die kaum eingeleitete Forschung eingestellt und die Schiffe schnell nach Hause gerufen.

Ein Jahr später, im Mai 1948, veröffentlichten sie einen sensationellen Artikel auf den Seiten der europäischen Zeitschrift "Brizant". Es stellt sich heraus, dass die Arbeit der Expedition wegen "unterbrochen wurde.der harte Widerstand des Gegners“. Während der Zusammenstöße verloren sie ein Schiff, vier Kampfjets und Dutzende Menschen starben. Und sie mussten wegen ihrer Unbrauchbarkeit weitere neun Flugzeuge verlassen. Der Artikel veröffentlichte die Erinnerungen von Mitgliedern der Besatzung von Kampfflugzeugen. Die Piloten sprachen über unglaubliche Dinge: "Flugscheiben", die aus der Wasseroberfläche auftauchen, Angriffe, seltsame atmosphärische Phänomene, mentale Schwierigkeiten ...

Die Bemerkung über die Kollision amerikanischer Flugzeuge mit unbekannten "Flugscheiben" in der Presse war so unglaublich, dass die meisten Leser sie als journalistische Ente betrachteten. Es ist mehrere Jahrzehnte her, seit sich Berichte vom eisigen Kontinent verbreitet haben, dass scheibenförmige UFOs hier mehrmals häufiger auftreten als in anderen Gebieten.

Der bekannteste Fall ereignete sich 1976. Gleichzeitig fingen japanische Forscher 19 runde Objekte auf Radargeräten ab, die direkt aus dem Weltraum auf der Antarktis "landeten" und plötzlich von den Bildschirmen verschwanden.

Im Jahr 2001 veröffentlichte das solide amerikanische Magazin Weekly World News einen Bericht, wonach norwegische Wissenschaftler einen mysteriösen Turm in den Tiefen des antarktischen Kontinents gefunden hatten, etwa 160 Kilometer vom Mount McClintock entfernt! Die Höhe des Gebäudes betrug ca. 28 Meter. Es wurde aus Hunderten von Eisblöcken gebaut und ähnelte dem Wachturm einer mittelalterlichen Burg. Unter Berücksichtigung der Leidenschaft der Nazis für die mittelalterliche Symbolik wird unfreiwillig die Idee gedruckt, ob sie von der SS geschaffen wurde, die sich als Nachfolger der Arbeit der deutschen Ritterorden betrachtet.

Vor kurzem die Hypothese, dass es geheim war 211-Basis es existiert noch und funktioniert weiter, es wurde wieder geöffnet. Ein Artikel von Olga Bojarinova über ein besonderes Ereignis in der Antarktis im März 2004 erschien in einer Ufological-Zeitung. Kanadische Piloten fanden die Überreste einer Flugmaschine auf Eis und fotografierten sie. Auf den Fotos befand sich ein breiter Krater, in dessen Mitte sich eine beschädigte Flugscheibe befand. Aufgrund einer detaillierteren Studie wurde eine spezielle Expedition in dieses Gebiet geschickt, die jedoch weder eine Verfärbung noch Fragmente mehr fand.

Und jetzt das interessanteste. Zwei Wochen später kam der 85-jährige Lance Bailey zur Toronto Tribune, die ein Foto der Flugmaschine veröffentlichte. Er erzählte Reportern, dass er aus Russland stamme und sein richtiger Name Leonid Belyj (Leonid Belyy) sei. Während des Krieges war er in einem Konzentrationslager inhaftiert, dessen Gefangene in einer geheimen Militärflugzeugfabrik am bewohnten Ort Peenemünde arbeiteten.

"Ich bin schockiert", sagte Lance Bailey. „Auf den Fotos sind schließlich Bilder des Geräts nebeneinander zu sehen, die ich vor 60 Jahren mit eigenen Augen gesehen habe.“ Im September 1943 verlegten vier Arbeiter ein rundes Gebäude mit einer transparenten Kabine in der Mitte auf eine Betonplattform neben einem der Hangars. Es sah aus wie eine umgekehrte Pfanne auf winzigen aufblasbaren Rädern. Dieser "Pfannkuchen" machte ein zischendes Geräusch, flog über die Betonoberfläche und blieb in einer Höhe von mehreren Metern hängen.

Wenn sie also nicht die neueste journalistische "Ente" in der Zeitung veröffentlicht haben, scheint es in der Antarktis noch einen deutschen Geheimdienst zu geben. 211-Basis und darauf produziert Diskole. Die Tatsache des Absturzes einer der Flugmaschinen und die Übersicht, mit der die Überreste buchstäblich aus der Nase der Kanadier entfernt wurden, zeugen davon, dass die geheime unterirdische Basis weiterhin funktioniert.

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