Panamaischer Fall: Die erste UFO-Entdeckung

21. 01. 2017
6. Internationale Konferenz für Exopolitik, Geschichte und Spiritualität

BERICHT DES FLUGZEUGS BERICHTSDIENSTE

Land: PANAMA
Nachrichtennummer: IR-4-58

Zpráva: Unidentifizierbare Flugobjekte (UFO) - Benachrichtigung

Veranstaltungsort: PANAMA
Von: Regisseur XXX
Nachrichtendatum: 18. März 1958
Datumsinfo: 9. -10. März 1958
Bewertung: B1

Produziert von: Vernon D. Adams, Kapitän der US Air Force
Quelle: Hauptsitz der Karibik AOC
Referenz: AFR 200-2

9.-10. Im März 1958 wurden mehrere nicht identifizierte Radarspuren auf einem Such- und Verfolgungsradar in der Kanalzone entdeckt. Zwei Spuren wurden von der Luftwaffe untersucht, jedoch mit negativen Ergebnissen.
Vernon D. Adams, Kapitän, United States Air Force,
Der stellvertretende Direktor XX besitzt seine Hand
genehmigt:
George Welter
Oberstleutnant, United States Air Force
Regisseur XX besitzt

ERGÄNZUNG ZUM FORMULAR 112

CAirC, Director of News.
Nachrichtennummer: IR-4-58

In der Zeit vom 9. bis 13. März wurden drei ungeklärte Radarkontakte von einer Einrichtung in der Kanalzone entdeckt. In zwei Fällen wurden beide Radarstationen in das Gebiet der Luftwaffe navigiert, jedoch ohne Ergebnis. Eine Untersuchung unter den Betreibern ergab, dass diese Spuren klar und leicht von klaren und unterschiedlichen Wolkenformationen zu unterscheiden waren. Im Allgemeinen waren die Spuren dreieckig mit sehr schwankender Bewegungsgeschwindigkeit. Die Bewegung erschien plötzlich und sah aus wie ein Ausweichmanöver. Veranstaltung vom 9. -10. Der März wurde vom Flugabwehrradar erfasst. Während des Überwachungszeitraums führte das Wartungspersonal eine ordnungsgemäße Inspektion der Ausrüstung durch. Außerdem wurde das Schloss beschädigt, aber das Gerät hat das Ziel sofort erfasst und verfolgt. Ein zweites Überwachungsradar auf Taboga Island verfolgte ihn bei seiner Rückkehr. Das Ziel blieb normalerweise auf halbem Weg zwischen radargesteuerten Bereichen im selben Bereich. Die Besatzung vor Ort berichtete, rote und grüne Lichter gesehen zu haben, aber mit den Lichtern wurde kein Ton aufgezeichnet. Die Sicht war gut, aber die Lichter waren nur für kurze Zeit sichtbar. Ein Verkehrsflugzeug meldete sich freiwillig zur Inspektion des Objekts. Es wurde 100 m vom markierten Ziel entfernt geführt und gab bekannt, dass es nichts sah. Das Ziel verschwand am 91. März um 10:02 Uhr morgens und 08 Minuten vom Radar.

Am 10. März, um 10 Uhr 12 Minuten, kündigte das Suchradar ein unbekanntes Ziel westlich des Kanals an. Ein T-33-Jet wurde von Howard Field zur Aufklärung geschickt, kehrte jedoch mit einem negativen Ergebnis zurück. Das Flugzeug befand sich in unmittelbarer Nähe des Ziels, jedoch mit negativen Beobachtungen. Der Kontakt zum Ziel ging um 14,15 Uhr verloren.

Vernon D. Adams,
Kapitän, United States Air Force
Assistent des Direktors XX
genehmigt:
George Welter
Oberstleutnant, United States Air Force
Assistent des Direktors XX

ERGÄNZUNG ZUM FORMULAR 112

Wechselstrom von S, G-2 USARCARIB
Nachrichtennummer: IR-4-58

In Übereinstimmung mit dem abschließenden zusammenfassenden Bericht des Geheimdienstes Nr. 200-72B-1 vom 6. August 1957 in der Angelegenheit:
"Unkonventionelle Luftfahrtausrüstung" wird von folgenden Informationen begleitet: März 10 Kapitän Harold E. Stahlman, Operations Officer der 1958. Flugabwehrstation (AAOC) in der Fort Clayton Canal Zone, gab Informationen über die Entdeckung eines nicht identifizierbaren Flugobjekts bekannt. Am 764. März 9, um 1958:20 Uhr, erhielt Stahlman als stellvertretender Befehlshaber der Verteidigung des Flugabwehrzentrums (AAOC) in seinem Haus einen Bericht des Serving Operations Officer (AAOC), dass das AAOC eine Radarmeldung über ein nicht identifizierbares Flugobjekt erhalten hatte, das sich dem Pazifik nähert. Seite des panamaischen Halses. Stahlman kam gegen 03 Uhr und 20 Uhr im AAOC an.

Während der Radarverfolgung des ersten Punktes auf dem Radarschirm um 20h.45 min. zwei weitere Punkte erschienen. Der erste Punkt wurde als chilenisches Verkehrsflugzeug identifiziert, das am Flughafen Tocumen in Tocumen, Panama, landete. Die beiden anderen Punkte, die nicht identifiziert wurden, zeigten das Vorhandensein von zwei Objekten in der Nähe von Fort Kobbe in der Kanalzone an. Ein Zivilflugzeug in der Nähe des Objekts machte eine visuelle Beobachtung, jedoch mit einem negativen Ergebnis. Die ursprünglichen Punkte wurden mit einem Suchradar erfasst und dann an eine Tracking-Radareinheit auf Flamenco Island, Fort Amador, Canal Zone, übertragen. Dieses Radar konnte nicht identifizierte Objekte verfolgen und die folgenden Informationen wurden gefunden:

  • Anzahl der Gebäude: Zwei, etwa 91 Meter voneinander entfernt
  • Überwachungszeitraum: Ab 9. März 1958, 20 Uhr 03 min. bis 10. März 1958 20 Uhr 08 min.
  • Radarstandort: Batterie D,… .. Flamenco-Insel
  • Standort des Objekts: LJ 2853 (Verbindung zum militärischen System der geodätischen Vermessungsnetze)
  • Aktuelles Wetter: Unbegrenzte Sicht, kein Wind gemeldet
  • Flugrichtung: durchschnittlicher Steigwinkel 365 °, Azimut, 330 km
  • Flugstil: Glatte, leicht kreisförmige Landebahn in der Nähe von Fort Kobbe in der Kanalzone.
  • Höhe: Variiert von 2 bis 10 m. Durchschnittlich 609 m.

Die Besatzung der Radarstation auf der Flamenco-Insel versuchte, das Objekt mit Scheinwerfern zu lokalisieren. Sobald die Scheinwerfer die Objekte berührten, änderten sie im Abstand von 600 bis 3050 Sekunden abrupt ihre Höhe von 5 m auf 10 m.

Dies war eine so schnelle Bewegung, dass die Objekte vom Radarbildschirm verschwanden und der Aufstieg nicht erkannt werden konnte. Überwachungsradare können nur auf feste Objekte fokussiert werden, wie dies für zwei nicht identifizierbare Objekte angenommen wurde. Die Möglichkeit, dass es sich bei den beobachteten Objekten um meteorologische Ballons handelte, wurde abgelehnt, da eine Anfrage an die US Air Force ergab, dass sich zu diesem Zeitpunkt keine Ballons in der Luft befanden.

Zuerst im März unterzeichnete 1958 Kapitän Stahlman nächsten Bericht über das unidentifizierte Flugobjekt, die während des Suchradars auf der Insel Taboga, Republic of Panama gefunden wurden. Folgende Daten wurden gefunden:

  • Anzahl der Objekte: Eins
  • Überwachungszeitraum: Ab dem 10. März 1958, 10 Uhr morgens 12 min. bis 10. März 1958 14 Uhr 12 min.
  • Radarstandort: Radarstation Taboga Island
  • Objektort: ​​KL1646 (Verbindung zum militärischen System der geodätischen Vermessungsnetze)
  • Aktuelles Wetter: Teilweise bewölkt
  • Flugrichtung: durchschnittlicher Steigwinkel 365 °, Azimut, 330 km
  • Flugstil: von schwankenden, unregelmäßigen bis dreieckigen Bewegungen über den Himmel
  • Höhe: Aufgrund des verwendeten Radartyps nicht bestimmt
  • Geschwindigkeit: Variabel, von schwebend bis ca. 1000 km / h

Das Verfolgungsradar zeigte, dass sich das Objekt allmählich entfernte, als sich zwei Flugzeuge der US Air Force näherten. Zu diesem Zeitpunkt wurde die Geschwindigkeit mit 1000 km / h (1650 Meilen pro Stunde) berechnet. Die Radarverfolgung endete um 14 Uhr. 12 min.

11. März 1958 Lt. Roy M. Strom, Operationsoffizier, 764. Flak-Sites (AAA Bn), im Fort Clayton, Kanal-Zone, wobei die Information von der Fluggesellschaft Piloten erhielt Panamericana über die Ergebnisse eines unbekannten Flugobjekts. 11. März 1958 in etwa 04hod. 00 min. přilétajícího Pilot Flugzeug C-509 Pan American Airlines DC-6 sah ein nicht identifiziertes Flugobjekt 12 Grad nördlich an der Route Fox Trot. Das Objekt sah größer aus als das Flugzeug und bewegte sich nach Osten.

Zur gleichen Zeit gab Leutnant Roy M. Strom bekannt, dass ein an Bord befindliches HAWK-Radar ein nicht identifizierbares Flugobjekt abfing. Das Objekt würde zweimal erfasst, ungefähr um 05 Uhr. 08 Min., Richtung Nordwesten bis LK 3858. Drittes Mal um 05h 17min. Das Objekt bewegte sich in südwestlicher Richtung nach LK 5435. Die Bestätigung der dritten Beobachtung dauerte 11 Minuten. Um 05 Uhr Nachmittags. 28 min. Das Objekt wurde auf LK4303 entdeckt. Die ankommende C-509 befand sich im selben Gebiet und der Radarstation wurde eine Frage gestellt, ob ihre Spur mit der vorherigen Beobachtung identisch war. Die Antwort ist nein. Das Gebäude wurde zuletzt um 3254 Uhr in LJ 05 gesehen. 36 min, fliegt immer noch nach Südwesten. Gleichzeitig verlor das Radar den Kontakt zu ihm. Die Größe, Form oder Höhe des Objekts konnte nicht durch Radar bestimmt werden. (F-6)

Das Hauptquartier des nächstgelegenen Luftwaffenhauptquartiers sollte sich darüber im Klaren sein, dass Berichte über Sichtungen von Militärpersonal, die von der DAICM erwähnt wurden, fortgesetzt werden. Die Kommandeure der US-Luftwaffe haben Anweisungen des Luftwaffenministeriums, die die Berichterstattung über das Thema abdecken (AFR-200-2: Benachrichtigung über nicht identifizierbare Flugobjekte, abgekürzter Name: UFOB) (U). Dieses Büro meldet weiterhin Informationen, wie sie erscheinen.

ERGÄNZUNG ZUM FORMULAR 112
CAirC, Director of News.

AIR FLOW OUTLET und ADCC Identifikationsprofil
9 März

  • 19:59 Eine unbekannte Flugmaschine, die von der Tangoroute ankommt. Kein anderes Flugzeug in der Gegend, außer einem in Tocumen, dem WHZ BLB ATC.
  • 20:45 Ein unbekanntes Objekt auf dem Bildschirm, das als meteorologischer Ballon gilt, wurde zwischen Albrooke und Taboga gefangen. Er scheint zu kreisen. Es gibt keinen Flugverkehr in der Gegend. Bei ATC wegen möglicher Konflikte mit dem Flugverkehr gemeldet.
  • 20.45 Es wurde angekündigt, dass der Ballon am frühen Abend um 18:30 Uhr gestartet wurde, aber zu diesem Zeitpunkt sollte er sich südöstlich von Albrook befinden.
  • 21:40 Der Turm gab bekannt, dass das P-501-Flugzeug von PanAm umgeleitet wurde, um eine Kollision mit dem Gebäude zu vermeiden. Die P-501 fliegt über den Kanal über Albrook.
  • 23:45 Die Entfernung des Objekts von Batterie D (Flamenco) beträgt 4870 Meter (4453 Meter), Höhe 3,5 Meter (1066 Tausend Fuß). Zu diesem Zeitpunkt wurden die Scheinwerfer der Kontrollstation am Eingang zum Hafen angezündet, um die Identifizierung zu erleichtern. durchgeführt von einem AF-Seerettungsboot.
  • 23:55 Uhr Das 6 Meter hohe Gebäude bewegt sich sehr schnell nach Südwesten.
  • 24:00 Auf dem Radar ist zu sehen, dass das Objekt zum Zeitpunkt des Einschaltens der Scheinwerfer ein Ausweichmanöver unternahm. Es ist jetzt 10 Meter hoch und 3.048 Meter von der Seite entfernt. Zwei Kurven, eine bei 7800 Metern, die andere bei 7132 Metern.

10 März

  • 00:44 Braniff 400 gibt bekannt, dass während der kurzen Überprüfung kein Objekt angezeigt wird. Das Radar meldete das Objekt in einer Entfernung von 100 Metern vom Flugzeug.
  • 00.55 Radar meldet zwei Ziele, die jetzt ungefähr 100 Meter voneinander entfernt sind. Der Braniff 91,4 landete um 400:00 Uhr. 47 min.
  • 02:10 Radarkontakt verloren.
  • 10:12 Unbekanntes Flugzeug auf KJ1646, Geschwindigkeit 290 K. Kein bekanntes Flugzeug in der Nähe. Überprüft mit Tocumen, Albrook, Howard, ATC und CAA. Das Objekt war sehr mächtig, erreichte eine Geschwindigkeit von 900 km, wurde dann langsamer und blieb einige Minuten an Ort und Stelle.
  • 10:30 Ein großes UFO wird Major Davis im Howard Center gemeldet. Er geht nach oben und schaut es sich an.
  • 11:20 AF 5289 (T-33) fliegt, um nach einem erkannten UFO zu suchen.

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