Zwischen 1967 und 1973 arbeitete ich für die US Air Force als Sergeant als Fluglotse (Flight Controller) und Sicherheitsdienstleister.

Die folgenden Ereignisse ereigneten sich in den frühen 1970er Jahren, als ich einer Einheit in Klamath Falls, Oregon (USA) zugeteilt wurde. Ich bin gerade zu den Radaren gekommen, als sie auf ihnen waren ETV, die regungslos in 24 km Höhe hing. Bei der nächsten Radardrehung war das Ding 322 km entfernt und bewegte sich nicht mehr. Dort hing das Objekt noch 10 Minuten, das Ganze wurde 2 mal nach dem gleichen Szenario wiederholt.

Ich habe getan, was ich immer getan habe, als ich es gesehen habe UFO. Mir wurde gesagt, ich solle informieren NORAD, und wenn möglich, hat er nirgendwo etwas geschrieben – tatsächlich würde ich überhaupt nirgendwo etwas schreiben und es für mich behalten. Genau das war der Fall Muss es wissen.

In diesem Jahr riefen sie mich eine Nacht später erneut von NORAD aus an, um mir als höchsten Rang mitzuteilen, dass sie ETV von der kalifornischen Küste aus beobachteten. Ich fragte sie was soll ich damit machen? Sie sagten: "Nichts - schreibe nirgendwo hin! Nehmen Sie einfach zur Kenntnis. "

Später im Jahr 1972, als ich mit dem 753. Radargeschwader in Sault Ste. Marie, Michigan, Ich erhielt mehrere Panikanrufe von örtlichen Polizisten, die drei ETVs von der Mackinaw Bridge zum International Highway 75 jagten. Ich sprang sofort auf das Radar, um zu überprüfen, ob sie tatsächlich dort waren. Es folgte ein Anruf bei NORAD, dessen Betreiber erhebliche Besorgnis über die Sichtung äußerten, da zwei B-52-Bomber zur Kincheloe Air Force Base unweit der von ETV gemeldeten Position flogen. NORAD leitete beide Flugzeuge sofort um, damit sich einer der Bomber den angekündigten ETVs nicht näherte.

In dieser Nacht musste ich viele telefonische Anfragen nicht nur von der Polizei oder der Sheriff-Abteilung, sondern auch von anderen Büros beantworten. Meine Antwort auf ihre Fragen war in allen Fällen gleich:  Wir haben nichts entdeckt, was Sie auf dem Radar beschreiben.