Der frühere CIA-Pilot Affidavit sagte, dass 11. September haben traf das World Trade Center keine Flugzeuge nicht, weil es physisch unmöglich war.

John Lear, der Sohn des Erfinders von Bill Lear, gab Expertenmeinungen ab, dass es für Boeing 767 (AA 11 und UAL 175 Flüge) physisch unmöglich war, die Wolkenkratzer "Twins" am 11. September 2001 zu treffen, insbesondere wenn unerfahrene Piloten sie kontrollieren sollten. In seiner eidesstattlichen Erklärung - für Gerichtsverfahren - heißt es:

"Kein Boeing 767-Verkehr hat die Zwillinge gestört, wie die US-Regierung, die Medien, NIST (Nationales Institut für Standards und Technologie im US-Handelsministerium) und deren Zulieferer betrügerisch behauptet haben."

„Ein solcher Vorfall ist nicht geschehen, weil sie physisch unmöglich sind, wie beschrieben, aus den folgenden Gründen: im Fall von UAL 175, die gegen den Südturm geleitet, eine echte Boeing 767 beginnen würde kollabieren teleskopisch wenn seine Zehe in 14palcových knallte Stahlstützen (35 cm) ... Vertikale und horizontale Heckteil würde sofort aus dem Flugzeug getrennt werden würde Stahlkabine Säulen treffen in und würde fallen, nach unten ... die Motoren würden beim Auftreffen auf Stahlstützen behalten ihre Grundform, entweder durch auf den Boden fallen, oder hätten entdeckt werden können in die Ruinen eingestürzter Gebäude. Boeing konnte nicht 767 870 Geschwindigkeit km / h (540 mph) auf einer Höhe von 330 Meter über dem Meeresspiegel erreichen ...

- Der Turbinenteil des Motors ist nicht dafür ausgelegt, in dieser Höhe und Geschwindigkeit so viel dichte Luft aufzunehmen

- Der Teil des mutmaßlichen Außenrumpfs mit 3 oder 4 Fensterabschnitten entspricht nicht dem Flugzeug, das mit einer Geschwindigkeit von mehr als 14 km / h gegen die 800-Zoll-Kastenstahlstangen gekracht ist. Sie würde zerknittern.

- Kein wesentlicher Teil der Boeing 767 oder des Motors konnte 35-Zentimeter-Stahlsäulen und 11,3 Meter hinter dem mächtigen Kern des Turms durchdringen, ohne den Boden fallen zu lassen.

Die Trümmer sollten einen Großteil von Boeing 767 enthalten, einschließlich der drei Kernmotoren von etwa 4-Bindungen, die nicht verschwinden konnten. Es gibt jedoch keine Hinweise darauf, dass große Teile der Flugzeugstruktur im WTC gefunden wurden. Es ist unmöglich, dass dieses Flugzeug vollständig verschwindet. "

Spor Morgan Reynolds

Affidavitierte Aussage von 28. Januar 2014 wird im Rahmen einer Klage von Morgan Reynolds beim US-Bezirksgericht im südlichen Distrikt von New York eingereicht. Der ehemalige Chefökonom, während der Regierungszeit von George W. Bush, reichte eine offizielle Anfrage für eine Reparatur an NIST ein, in der er seine Überzeugung äußerte, dass Verkehrsflugzeuge das Handelszentrum nicht getroffen hatten.

Obwohl die richtige Bewegung für 11. Ursprünglich wurde die Theorie von "no aircraft" als zu seltsam abgetan, nach allen wissenschaftlichen und rationalen Analysen wurde es allgemein anerkannt, weil es die gesammelten Beweise erklärt. Im Gegensatz zu anderen Formen der Meinungsbildung wird eine eidesstattliche Erklärung durch das Gesetz wahr, wenn sie nicht widerlegt wird. Jetzt sind Kritiker dieser Theorie verfügbar, um ihre Beweise und Analysen zu präsentieren, um diese Punkt für Punkt zu widerlegen. Wenn sie das nicht tun oder nicht können - dann muss die US-Regierung dem 11-Bericht der Kommission zustimmen. September ist falsch.

Erfahrener CIA-Pilot

Lear, 65letý Flugkapitän und die ehemalige CIA-Pilot, der mehr geflogen als 19 000 Stunden - betonte auch die Unerfahrenheit von Piloten, die angeblich das Flugzeug kontrolliert: „Die alleged'kontrolovaný‘ absteigen in New York in einem relativ geraden Kurs Anfänger Piloten ist äußerst unwahrscheinlich, wegen der anspruchsvollen Pflege Richtung und die Geschwindigkeit der Abwärtsbewegung der Sinkgeschwindigkeit im parameters'kontrolovaného Flucht. ..Aby Pilot war in der Lage, die Daten auf dem Bildschirm Electronic Flight Information System zu interpretieren muss hoch qualifiziert sein, die keine der Entführer war nicht entsprechende Ausbildung zu nutzen, um seine Verwaltung, einschließlich Querruder (Querruder), Ruder, Spoiler und Gas haben zu beeinflussen, verwalten und Abstieg bewahren.

Lear, gemäß seiner ehrenvollen Aussage, flog 100 während der 40-Praxis auf verschiedenen Arten von Flugzeugen und hat mehr FAA (Federal Air Command) Pilotenzertifikate als jeder andere Militärpilot. Er flog geheime Missionen für die CIA in Südostasien, Osteuropa, dem Mittleren Osten und Afrika in den nächsten Jahren 1967 1983, arbeitete dann für mehrere Jahre in den Geschäftsfeldern als Kapitän, Inspektor und Lehrer.

Lear betrachtet die Flugzeuge, die während des New Yorker Angriffs gefilmt wurden, als ausgefeilte Hologramme, die von der US Army geschaffen wurden, US-Geheimdienste.